Co to jsou za vozidla, když žádný jiný zákonný předpis než novelizovaný zákon o dani silniční pojmy "tandemový nákladní automobil" a "tandemový přívěs" nepoužívá?

Vzhledem k tomu, že řada čtenářů těchto stránek má další a další dotazy týkající se obsahu pojmů “tandemový nákladní automobil” a “tandemový přívěs” uvedených v zákoně č. 16/1993 Sb., o dani silniční, ve znění platném od 1. ledna 2004 (dále “ZDSIL”), uvádím následující.

Podle § 6 odst. 9 ZDSIL se od uvedeného data snižuje roční sazba daně také u tandemových přívěsů odpovídajících počtu tandemových nákladních automobilů, u kterých údaj v technickém průkazu vozidla nebo v samostatném dokladu vydaném výrobcem vozidla či jeho pověřeným zástupcem (akreditovaným dovozcem) osvědčuje, že tato vozidla (tandemové nákladní automobily) splňují limity emisí škodlivin úrovně EURO 2 (snížení roční sazby daně o 60 %) anebo limity emisí škodlivin úrovně EURO 3 a limity vyšší úrovně (snížení roční sazby daně o 66 %).

Co to ale jsou za vozidla, když žádný jiný zákonný předpis než novelizovaný ZDSIL takovéto pojmy nepoužívá?

Tandemový přívěs je tažené vozidlo s centrální nápravou nebo nápravami umístěnými v blízkosti těžiště vozidla. Je určen ke spojení do soupravy zejména s vozidly kategorie N. Takovéto přívěsy se připojují za tandemové nákladní automobily pomocí spojovacího zařízení (závěsu, závěsného oka), které je v technických průkazech označeno zpravidla písmenem “Z”, a to takto:

• v kolonce 32 (ve starších technických průkazech kolonka 7) s příslušným údajem o vzdálenosti od středu závěsného oka oje tandemového přívěsu k první nápravě, např. Z 5 645, a rozvor první a druhé nápravy, např. 1310,
• v kolonce 37 (ve starších technických průkazech kolonka 6) s příslušným údajem o povoleném svislém statickém zatížení na spojovací zařízení tandemového přívěsu, např. Z 1 000, a další údaje týkající se zatížení náprav.

Ve starších technických průkazech jsou tandemové přívěsy v kolonce 1 jako "tandemová" zpravidla označena např. takto: PŘÍVĚS NÁKLADNÍ VALNÍKOVÝ TANDEMOVÝ. V nových technických průkazech takovéto označení zpravidla není a je tedy nutno postupovat zejména podle uvedených zápisů v kolonkách 32 a 37.

Tandemové přívěsy – základní schéma

Příklad tandemového přívěsu:

Pokud jde o tandemový nákladní automobil, nebývá v jeho technickém průkazu označení “tandemový” uvedeno. V některých technických průkazech však je v kolonce č. 38 uvedeno písmeno “Z” a příslušný údaj o největším svislém zatížení spojovacího zařízení – závěsu, např. Z 2000. Ze souvislostí je však zřejmé, že jde o vozidlo kategorie N (nákladní automobil, tahač přívěsů), za který lze tandemový přívěs z technického hlediska připojit.

Při uplatnění uvedeného snížení roční sazby daně postupuje poplatník obdobně jako v případě návěsů, tzn., že snížení může uplatnit u tolika tandemových přívěsů, za kolik tandemových nákladních vozidel splňujících příslušné limity emisí škodlivin (EURO 2, EURO 3 a vyšší) je poplatníkem daně.